竹南崎頂海岸は1928年（昭和3年）に建設された縦貫鉄道崎頂第一・第二トンネル（通称・子母トンネル）の遺跡と台湾海峡に面した礁岩海岸の遊歩道で知られる、苗栗県竹南鎮崎頂里の海辺の景勝地である。2本のトンネルは丘陵を並んで貫通しており、1975年の鉄道電化にともなう路線変更で廃止され、2005年に歴史建築として登録された。現在は徒歩で通り抜けることができ、沿岸の遊歩道からは台湾海峡の礁岩地形と夕日を観賞できる。鉄道遺跡の歴史的価値と自然景観を兼ね備えた、苗栗西海岸の複合型スポットである。
崎頂第一・第二トンネルは1928年(昭和3年)に建設され、縦貫鉄道香山〜竹南間の路線の一部であった。第一トンネル(通称・母トンネル)は全長130.78メートル、第二トンネル(通称・子トンネル)は67.48メートルで、台湾で唯一現存する複線並列の旧トンネルである。1975年の鉄道電化にともなう路線の西側移設により廃止され、内壁は上部が赤レンガ、下部がセメントレンガで造られており、内部には第二次世界大戦時の爆撃機による機銃掃射の弾痕が今も残る。2005年に歴史建築として登録された。
竹南崎頂海岸の見どころ
崎頂子母トンネルは日本統治時代に建設され、縦貫鉄道の旧ルートの一区間です。ルート変更により新線が建設されたのち、旧トンネルは保存されました。「子母トンネル」という名称は、大きさの異なる2本のトンネルが隣り合って並んでいることに由来しており、大きい孔(母トンネル)が小さい孔(子トンネル)よりも広くなっています。トンネルはレンガ造りで、洞口のアーチ構造は良好な状態で保存されており、内部を通り抜けると百年前の鉄道工事の空間的なスケールを体感することができます。
トンネルを抜けると崎頂の海岸線に出ます。岸辺には礁岩が露出しており、海食地形がはっきりと見られます。沿岸の遊歩道は南方向に延び、日没の方向は台湾海峡に向かっています。晴れた日には太陽が水平線に沈む様子を撮影することができます。海岸線の礁岩地帯は波に注意が必要で、不用意に礁岩に降りることは避け、遊歩道からの観賞にとどめてください。夕方の時間帯はトンネルの洞口を額縁に見立てた構図と海岸の夕焼けを組み合わせた撮影に適しています。
楽しみ方のポイント
実用情報
アクセスと所要時間
- 竹南駅からタクシーで崎頂里まで向かうか、自家用車で竹南市街から北方向に転じて崎頂方面へ向かいます。遊歩道の入口には駐車スペースがあります。
- 海岸の遊歩道とトンネルは終日開放されていますが、夜間は照明がないため、日没後はすぐに立ち去り、暗くなってから礁岩地帯を歩くことは避けてください。
- 北東季節風の季節は波が強くなります。礁岩海岸での観賞はより安全に注意し、気象局の波の予報を確認してから計画することをお勧めします。
周辺スポット
- 竹南蛇窯(車で約10分)と崎頂海岸を組み合わせると竹南の半日コースが組めます。午前中に陶芸、午後に海岸の夕日というプランです。
- 南方向へは後龍好望角展望台に続き、苗栗西海岸の夕日観賞ルートとして延伸することができます。
出典:崎頂子母トンネル文化部文化資産データ、苗栗県政府観光情報。
よくある質問
崎頂子母トンネルはいつ建設されましたか。
1928年に建設され、縦貫鉄道香山〜竹南間の路線の一部であった。
「子母トンネル」という名前の由来は何ですか。
第一トンネルは全長130.78メートル、第二トンネルは67.48メートルで、大きさの異なる2本のトンネルが並んでいることに由来する。
トンネルは現在も使用されていますか。
いいえ、1975年の鉄道電化による路線変更で廃止され、2005年に歴史建築として登録された現在は徒歩で通り抜けられる。
出典
- 崎頂子母隧道 - 國家文化記憶庫 — 1928年興建、1975年廢止、歷史沿革
- 崎頂一、二號隧道 - 維基百科 — 隧道長度130.78公尺/67.48公尺、2005年登錄歷史建築